働く環境

〈Talk theme 1〉女性視点でみたISUZU

三輪自動車メーカーの中でも商用車メーカーはニッチな存在でもあるかと思います。お二人は、ISUZUにどのような印象を持っていましたか？

阿部私は東北出身で、東日本大震災の時期に就職活動をしていたんです。直接的な被害はありませんでしたが、物流などのインフラ面には影響がありました。その際に商用車にすごく助けられて、“働く車”の存在に気づき、社会的にも重要な存在だと感じるようになり、ISUZUを志望しました。

妹尾私は父がISUZUの「117クーペ」に乗っていて、既にそのときには乗用車からは撤退していたのですが、母が運送会社に勤めていて、トラックを見る機会が多かったこともあり、馴染みが深かったです。

三輪ISUZUに入社した“キッカケ”が、現在のやりがいにつながることもあるのでしょうか？

阿部そうですね。震災の復興が進む中で、親戚から「ISUZUの車がたくさん走っているよ」と聞くと、自分の仕事の意義の大きさを実感します。

妹尾やっぱり、周囲から反応をもらうと嬉しいですよね。私も母から導入した新型の感想や、バスの運転手をしている親戚から乗ってみた感想を聞くと嬉しくなります。

三輪商用車メーカーだからこそ、得られるやりがいや社会的意義というのはありますよね。お二人は今、どのような仕事を担当しているんですか？

阿部私は入社から現在まで、シャシ設計の中でフレームを担当しています。フレームはいわばトラックの「背骨」ですね。トラックは車体が大きく、積載の重量もあり、走ったり止まることで様々な力が掛かるため、安全に走行できる強度・剛性を持つ構造を検討し、搭載部品の設計などを主に担っています。

妹尾私はブレーキコントローラーを設計しています。阿部さんがお話しした通り、トラックをはじめとする商用車は乗用車よりも車体の大きさや重量があるため、急停止できなかったり、正常に曲がれるスピードが異なります。ブレーキシステムで車体をコントロールし、安全に走行できるよう補助するのがブレーキコントローラーです。

三輪バリバリの理系女子ですね！ お二人とも産休・育休を経て、現在は時短勤務中だと伺いました。何かキャリアを築く上で変化はありましたか？

阿部ガラっと変わりましたね。育休前は、少数精鋭のチームで新規開発プロジェクトを主導で進めていくことにやりがいを感じていました。出産を経験して復職した今は、もちろん同じように仕事に取り組んでいますが、周囲と協力しながら一つのミッションに取り組むことに価値を感じるようになったんです。一人で突き進むのももちろん面白いですが、周囲が見えるようになった分、コミュニケーションを取りながら進めることに今は楽しさを感じています。

妹尾私は仕事に復職する不安よりも、子育てと本当に両立できるのかという不安の方が大きかったです。でも同じ部署、同じ環境に戻ってくることができましたし、周囲の協力のおかげで働けている今に感謝しています。

三輪そういえば、お二人とも旦那さんは同じISUZUの社員なんですよね？

妹尾そうですね、私の旦那は営業担当をしています。良い車を売って欲しいという思いを込めて設計しています（笑）。あと他の職種の仕事の話を聞くと勉強になったり。

阿部わかります！ 私の旦那は車両実験を担当して、同じ中型トラック担当なので一緒に仕事をする機会もあります。お互いの仕事内容を把握しているので進めやすかったりもするんですよ（笑）。